09 novembre 2006
L'injecteur d'hydrogène
Injecter une petite quantité d'hydrogène dans le mélange air-carburant permettrait d'augmenter le rendement d'un moteur à combustion interne. En effet, l'hydrogène brûlant très rapidement, il permet une propagation plus rapide de la flamme à tout le carburant.
Pour tester ce procédé, nous réalisons une unité de production d'hydrogène par électrolyse. Elle est constituée de 5 plaques d'acier inoxydable, chacune espacée de 2 mm, placées dans un boîtier en matière plastique. L'unité est alimentée par le 12V de la batterie, et la tension entre 2 électrodes consécutive est de 3V.
Le boîtier sera rempli d'eau mélangée à un électrolyte. La production d'hydrogène envisagée est de 20 à 30 L/h, pour une puissance électrique de 200W. La consommation d'eau sera d'environ 30cm^3 à l'heure (0,03 L).
Au niveau de la sécurité de l'installation, la quantité d'hydrogène stockée sera très faible, elle représentera l'équivalent en énergie de moins de 0,1 mL d'essence. L'hydrogène sera produit en continu, et immédiatement consommé par le moteur.
Réunion - jeudi 9 novembre 2006
Présence : 6 personnes
Le principal but de cette après-midi était de construire l'unité de production d'hydrogène par électrolyse. A la fin de l'après midi, ce montage est pratiquement terminé. Les premiers tests pouront débuter la semaine prochaine (essais de l'électrolyseur non connecté au moteur).
En collaboration avec des élèves de 5ème année option énergie et environnement, nous allons égallement expérimenter le procédé Pantone (injection d'eau). Le banc d'essai moteur permettra des mesures précises afin de quantifier les bénéfices de ce procédé. De nombreuses personnes ont déjà expérimenté ce procédé, sur des tracteurs, des tondeuses ou des voitures, mais sans moyens de mesure fiable.
27 octobre 2006
Réunion - jeudi 26 octobre 2006
Présence : 5 personnes
Essais du procédé constituant à placer des aimants sur l'arrivée d'essence. Nous nous placons à 1600 tr/min et à 45 Nm de couple. Nous mesurons le temps mis pour consommer 300 mL d'essence, avec les aimants. Puis, sans changer le point de fonctionnement, nous retirons les aimants, et nous mesurons à nouveau le temps mis pour vider 300 mL d'essence.
Nous constatons que les aimants n'ont pas d'influence sur la consommation de carburant.
Réalisation de l'arrivée d'hydrogène dans le tube d'admission d'air. Conception de l'électrolyseur et listing des pièces à commander.
21 octobre 2006
Affiches et présentation du club
Voici quelques documents de présentation du club.
Présentation Power Point :
Pr_sentation_power_point_Club__nergie
Affiches de présentation des activités :
Dernière affiche de publicité destinée aux amphis et aux casiers :
20 octobre 2006
Moteur Stirling de démonstration
Le Club a commencé la réalisation d'un moteur Stirling de démonstration. Ce modèle sera capable de tourner grâce à la chaleur d'une bougie.
Il sera réalisé en majeure partie avec des matériaux de récupération.
La bougie chauffe la plaque inférieure, qui constitue la source chaude. La source froide est la plaque suppérieure. Le moteur fonctionne grâce à la dilatation et la contraction de l'air, déplacé entre la source chaude et la source froide.
Le moteur comporte deux pistons : un déplaceur, qui déplace l'air du côté chaud au côté froid, et un piston moteur.
L'équipe du Club Energie
Voici l'équipe du Club Energie, devant le banc d'essais moteur.
19 octobre 2006
Réunion - Jeudi 19 octobre 2006
Présence : 6 personnes
J.D. Thomassin Président du club
J.P. Langlard Resp. com. externe
M. Schmeller Resp. achats
A. Renault Trésorier
L. Georgel Resp. Com. interne
U. Perdriel Vice président
Démarrage du banc d’essai, grâce à la nouvelle batterie et à de l’essence neuve. Le premier démarrage à eu lieu mardi 17/10.
Changement durite d’eau du frein. Dégrippage. Essais. Réglage de l’avance. Le banc moteur fonctionne parfaitement et des mesures peuvent être effectuées.
Démontage tube d’arrivée d’air. Définition de l’usinage nécessaire pour amener l’arrivée d’hydrogène. Récupération de tube pneumatique et de raccords pneumatique pour la conduite d’hydrogène.
Nous apprenons que M.Sgarbi, professeur, souhaite réaliser un moteur Stirling. Nous lui proposons de travailler avec lui dans cette optique.
Prochaine réunion : jeudi 26 octobre 2006
12 octobre 2006
Réunion - Jeudi 12 octobre 2006
Présence : 6 personnes
J.D. Thomassin Président du club
J.P. Langlard Membre n°1
M. Schmeller Membre
A. Renault Membre
L. Georgel Membre
U. Perdriel Membre
Présentation des deux projets par JP et JD. 3 axes de travail : injecteur d’hydrogène, remise en état du banc d’essais moteur, moteur stirling.
Changement de décision concernant les groupes de travail : chacun pourra toucher aux 3 projets.
Répartition des responsabilités : président, vice-président, trésorier, responsable achats, responsable communication extérieure et sponsoring, responsable communication intérieure et recrutement.
Visite de la salle de banc d’essai moteur. Bilan avec M.Cessot sur le banc moteur. Visite à Fred le technicien. Il en ressort que la batterie devra être changée, la pompe à eau devra être revue, du liquide de refroidissement devra être remis, une durite d’eau du frein devra être changée.
Début de réalisation de bielles pour moteur Stirling.
Etablissement du budget prévisionnel : 750€, dont 500€ alloués à la remise en état du banc.
Prochaine réunion : jeudi 19 octobre 2006
03 octobre 2006
Réunion d'information - mardi 3 octobre 2006
Présence : 8 personnes
J.D. Thomassin Président du club
J.P. Langlard Membre n°1
M. Schmeller Membre potentiel
A. Renault Membre potentiel
J.S. Weiss Membre potentiel
L. Georgel Membre potentiel
V. Thuillier Intéressé
J.S. Bonnet Président d’ENIMTECH
Présentation du club par JD ; présentation des différents projets à explorer.
Choix des projets à mener pour commencer, par concertation entre les personnes présentes :
- Moteur Stirling à but pédagogique
- Injection d’hydrogène dans un moteur thermique
Décision prise de mener 2 projets à la fois, par division des membres en 2 groupes de travail.
Choix du mode de réunion : hebdomadaire, jeudi après midi à partir de 13h dans une salle du 4e étage.
Prise de coordonnées des différentes personnes intéressées.
Prochaine réunion : jeudi 12 octobre 2006