25 janvier 2007
Réunion - jeudi 25 janvier 2007
Durant cette réunion nous avons démonté les bougies et réalisé des mesures de pression à l'aide d'un compressiomètre. Les résultats montrent une pression de 8,5 à 9b, selon les cylindres, ce qui semble un peu faible. Avec un peu d'huile dans le cylindre, la compression monte à 10b. Celà indique une mauvaise étanchéité des segments.
Nous avons également réalisé un générateur de turbulence destiné à être placé avant le carburateur. Il nécessite encore quelques finitions avant d'être testé.
Un essai avec admission directe montre un meilleur fonctionnement du moteur sans la longue conduite allant du filtre à air au carburateur, source de pertes de charge.
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